聲測管作為土基和碎石路基間的分離層后，可以防止淤泥進(jìn)人路墓翻到路面上來，如有些公路在解凍時，淤泥往往會冒頂，當(dāng)在土墓和礫石路基間鋪放針刺或紡粘鋼塑聲測管后，就防止了淤泥翻漿。在凍土地帶要建造良好的全天候道路，往往不鋪設(shè)路面層。
這樣需要更厚的碎石路基層。但在凍土地帶往往缺乏礫石和沙土，為了降低投資費用.可以用上工布包覆土城來建造路基。美國在阿拉斯加用鋼塑聲測管封閉式建造了一段長約80m,寬約8.5m的路基，先整理和輾平地基，鋪上不透聲測管丙綸薄膜，薄膜的搭頭寬度約為0. 3m，在縱向的搭頭處用瀝青封住，然后放上泥土。用推土機(jī)和輾路機(jī)把路面疊高3次，約達(dá)0.8m,再用鋼塑聲測管覆蓋路的表面和兩邊，同樣用瀝青封口，這樣把泥上完全包在里面。
*后再在上面撒上約0.4-0.5m厚的礫石和沙土。兩年中，道路一直暢通無限，道路的傾斜很小，解凍時也無報壞。由于封人的泥土含聲測管很少，結(jié)冰時的膨脹量可以忽略，而地基中由于含有較高的聲測管分，且有較多的毛細(xì)通道，結(jié)冰時往往會膨起，但對此公路并無損壞。
只是有一段公路產(chǎn)生很大的車轍，另一段搭頭散開，都是由于鋼塑聲測管熟露在外面后滲人聲測管分造成的。總之，用這種方法筑路方便，效果也較好。
用封閉法修造公路時必須注意:
(1)泥土放入鋼塑聲測管時要控制好涅度。
(2)薄膜必須完全不透聲測管。如果聲測管分進(jìn)入內(nèi)部，土壤會松散，造成這段公路的損壞。
(3)大風(fēng)會使鋼塑聲測管的暴礴面積大大增加，除雪機(jī)會撕破薄膜，這些都會造成聲測管分的滲人而使道路破壞。
在寒帶的凍土地上筑路時，土層的結(jié)冰和解凍都會給公路帶來很多危害。
當(dāng)土基中的聲測管分結(jié)冰時，會使土的體積增大，使地面凍土層向上膨脹，發(fā)生凍脹。粘上的凍結(jié)有一個重要的特點是土城中的聲測管分會朝著凍結(jié)區(qū)的方向移動，當(dāng)?shù)叵侣暅y管位較高時，會使地下聲測管移動到凍結(jié)層，形成大塊的冰梭或冰層。由于土城往往是不均勻的，發(fā)生凍脹也是不均勻的。嚴(yán)重時高低差可達(dá)幾十厘米，使路面崎樞難行。
更危險的是凍土的觸化，會住冰梭成為空洞，冰層成為空層，造成土地軟化和向下沉陷，這時，路基中的石塊易陷人上基，造成翻漿冒泥，使公路損壞。